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    然而,必威体育app官网-亚洲体育投注首选,在收购了大田的全部快递业务资产之后,联邦快递将如何管理两家文化不同的公司并有效地进行资源整合呢?

      “其实大田集团作为民营企业,它的员工具有强烈的进取精神,企业文化也和联邦快递的企业文化很相容。”联邦快递中国区总裁陈嘉良在给本刊的书面回复中如此作答,“我们一直都在对当前的市场和客户需求进行评估,不断推出新的产品,以服务于我们的客户。”

    联邦快递亚太心脏

      “中国是联邦快递国际业务发展最快、最具潜力的地区。”陈嘉良如此评价中国在整个联邦快递中的市场地位。

      而为了巩固中国区的这个地位,2006年1月16日,联邦快递的亚太转运中心破土动工。据联邦快递介绍,目前,该工程已经完成管理大楼、分拣大楼、机坪控制塔等建筑物的溶土洞处理和压桩工作;飞行区场道工程已于去年11 月3日开始施工。2006年1~10月累计完成的投资额达8.7亿元。

      德州国际快递新转运中心的总楼面积达82000平方米,占地63公顷,每小时可完成24000件包裹的分拣工作。该中心预计将于2008年开始运作。

      “联邦快递亚太转运中心是一个以分拣作业为主要功能,快速转运为鲜明特点的枢纽型国际航空快递转运中心,按不同的去向对来自世界各地的货件进行卸机、分拣和装机,集中进行航班与货物集散。”陈嘉良说。

      在联邦快递看来,未来的亚太转运中心将起到沟通与融合的作用,其意义已不仅限于联邦快递一家公司,还将惠及更多:“这一新的亚太区转运中心将对中国华南地区和全球的经济发展都有积极的促进作用。就当地而言,优质的航空快递服务将吸引更多依赖这一高水准服务的行业来此发展。从世界范围来说,多年来我们已经见证了国际航空快递网络的扩展一直是和制造业和分销业的进步与发展同步的,并由此推动了全球经济的增长。”

      一项由中国发展研究委员会和美国坎贝尔-希尔航空组织共同完成的研究显示,到2010年,联邦快递位于济南的转运中心估计将为中国经济带来110亿美元的直接产出,而这一数字将于2020年升至630亿美元,其中很大部分来自工业化发展。规划的新转运中心也将使联邦快递在中国各地的服务水平显著提高,尤其在一些可以用货车进行本地取件、派件的地区。 (德州国际快递 http://www.ecfta.com/)为您整理发布!

    脚注信息
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